我國(guó)自90年代后期開始使用FTL，目前汽車工業(yè)中已有十幾條FTL投入使用，尤以上海通用汽車公司為****水平。使用FTL的更大意義是，它打破了傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模觀念。我國(guó)汽車工業(yè)已投人使用的幾條FTL中的高移動(dòng)速度加工中心的主要技術(shù)指標(biāo)。高移動(dòng)速度加工中心的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：高移動(dòng)速度加工中心由于同時(shí)需要高進(jìn)給速度、高加速度、高主軸轉(zhuǎn)速，又是用于要求高精度的轎車零部件加工，因而集三高?高速度、高精度、高剛度為一身，就成為其*主要特征。歐共體生產(chǎn)的高移動(dòng)速度加工中心，標(biāo)準(zhǔn)定位精度為8拼m，重復(fù)定位精度為4拼m（VDI標(biāo)準(zhǔn)）。德國(guó)阿亨大學(xué)機(jī)械教研室的研究表明，在同等體積條件下，聚合物混凝土的質(zhì)量只是鑄鐵的1/3。這更適合于采用高速度和高加速度的要求。日本MAZAK公司的實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速?gòu)?2ooor/min提高至25000/min時(shí)（相應(yīng)的升速時(shí)間從1.5上升至3.3），切削效率提高近40寫。切削效率提高僅8%，但機(jī)床成本卻大幅上升。因而，提高轉(zhuǎn)速就成了主要矛盾。其立柱與底座采用龍門框架結(jié)構(gòu)。高移動(dòng)速度加工中心的關(guān)鍵配套部件：高移動(dòng)速度加工中心的快速進(jìn)給機(jī)構(gòu)，目前采用高速滾珠絲杠或直線電機(jī)兩種方案。與高速滾珠絲杠相比，直線電機(jī)具有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　加工模具零件實(shí)例模具工業(yè)用高速銑、高速加工中心，要求主軸*高轉(zhuǎn)速20000r/min以上。目前使用的多為20000r/min-40000r/min飛機(jī)工業(yè)加工鋁合金件采用高速銑、高速加工中心提高切削效率，并保證表面粗糙度一致。國(guó)外已達(dá)到40000r/很小，剛性潛力很大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，具軸聯(lián)動(dòng)面加工特點(diǎn)，對(duì)加工模具具有很大潛力，屬下一代模具工藝裝備。這類高速加工中心的關(guān)鍵配套件是電主軸。主軸功率（kw）美國(guó)Boem公司采用高速加工整體鋁合金件，代替?zhèn)鹘y(tǒng)裝配工藝。收到縮短制造周期及提高飛機(jī)性能的雙重效果。在制造F/A-18E/F型飛機(jī)時(shí)，與老型號(hào)比，機(jī)長(zhǎng)增大25%，零件數(shù)卻減少42%。并提高了燃料效率，更易維修。以高主軸轉(zhuǎn)速為特征的高速加工中心的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如前所述，這類高速加工中心主要要求高轉(zhuǎn)速，并不一定要求同時(shí)兼有三高。因而可有選擇的用普通加工中心選裝電主軸。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉，還可兼作普通加工中心用（此時(shí)電主軸為可換件）。適用于模具加工要求不太高的情況。但加工高級(jí)模具，*好應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的高速加工中心，其價(jià)格也當(dāng)然較高。他們一般有較高的精度、快速進(jìn)給速度和加速度，因而機(jī)床主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)類似于高移速加工中心。