電氣改造部分及數(shù)控系統(tǒng)電氣改造部分主要是將舊的電氣控制系統(tǒng)更換為全套SIEMENS電氣控制系統(tǒng)和安裝全新的數(shù)控刀架控制系統(tǒng)。本機床數(shù)控系統(tǒng)采用西門子SINUMERIK802D系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有多軸控制、圖形模擬、多種補償、多種參數(shù)的存儲及調(diào)用、集中操作、故障自動診斷、多種參數(shù)顯示等功能。系統(tǒng)*大可控制4個進給軸和1個主軸，進給單元采用交流伺服驅(qū)動系統(tǒng)。在本車床上，系統(tǒng)控制了3個軸：主軸、X軸、Z軸，實現(xiàn)了X軸和Z軸聯(lián)動。X軸、Z軸由兩臺交流伺服電機驅(qū)動，電機裝有內(nèi)置編碼器，與數(shù)控系統(tǒng)及驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成位置半閉環(huán)控制。

　　控制過程。每個按鈕的信號輸入到802D系統(tǒng)的PLC輸入端，經(jīng)PLC的邏輯控制，輸出到PLC的輸出端控制繼電器或6RA70的開關(guān)量輸入端子從而實現(xiàn)主軸控制系統(tǒng)的各種工作狀態(tài)，具體的控制過程請參照電氣原理圖及PLC程序中相關(guān)內(nèi)容。進給傳動系統(tǒng)。本機床有1個數(shù)控刀架、2個進給軸、橫向為X進給軸、縱向為Y進給軸，其運動均由西門子SINUMERIK802D數(shù)控系統(tǒng)控制，由SIMODRIVE611UE驅(qū)動2臺1FK6交流伺服電機執(zhí)行。

　　數(shù)控刀具系統(tǒng)為滿足切削各種型鋼軋輥孔型的需要，根據(jù)本車床的刀架結(jié)構(gòu)，特別設(shè)計了一套合適的刀具系統(tǒng)，包括車削槽鋼、角鋼、圓鋼、工字鋼、扁鋼等軋輥品種孔型的刀具。改造前后效果對比及效益分析，數(shù)控系統(tǒng)代替人工控制，精度大幅提高普通C84125軋輥車床的精度（在車床理論精度范圍內(nèi)）主要依賴于車工的操作技能和操作的認真程度，很容易受個人的操作水平、情緒和工作態(tài)度的影響，因而精度波動幅度較大，一般大于0.1mm.車床改造后，車床的精度由車床固有精度和SIEMENS802D數(shù)控系統(tǒng)決定，特別是在連續(xù)工作且沒有外界因素干預(yù)的情況下，基本不受人的影響。而SIEMENS802D系統(tǒng)的數(shù)控伺服電機的控制精度可以達到1m（1/1000mm），考慮到綜合精度影響因素（機械部件彈性變形、刀片磨損、刀桿彈性變形等），車床*終的整體精度可以控制在0.05mm左右，而且輸出穩(wěn)定。

　　專業(yè)刀具系統(tǒng)代替成型刀，勞動強度大幅降低普通軋輥車床加工孔型時，使用整體刀（重10kg左右），要經(jīng)常性地調(diào)整刀的方向，且不同的孔型必須使用不同的刀具，這樣就導(dǎo)致經(jīng)常性的換刀，勞動強度較大。改造后的數(shù)控車床以高轉(zhuǎn)速，低進給和小刀片，全輪廓的加工理念來獲得高的生產(chǎn)率。它使用硬質(zhì)合金刀具，盡量達到一個程序，一類刀片，一次換刀，全程適用，即在同一個程序里千方百計減少換刀的次數(shù)，這就大大降低了勞動強度。

　　結(jié)語實踐證明，型棒材廠的數(shù)控改造和數(shù)控應(yīng)用是很成功的。經(jīng)過數(shù)控車床加工的軋輥比普通床加工的軋輥軋制量要提高15%25%，消除了因車削誤差大造成的軋件扭轉(zhuǎn)、產(chǎn)品幾何尺寸偏差大等缺陷，降低了勞動強度，減少產(chǎn)品過程中的中間廢，負差率提高0.3%左右，年增效益百萬元左右，當(dāng)年可收回車床改造全部投資。雖然，在應(yīng)用方面還處于初級階段，但是本廠正在研究和實施更深入的應(yīng)用方案。同時策劃改造另外一臺普通C84100車床，并打算采用更先進的光柵測量技術(shù)，實現(xiàn)全閉環(huán)控制，進一步提高加工控制精度。