移圓法車圓弧時，除用上面的車圓法，還有移圓法。移圓法與車圓法不同，它是保持車削圓弧半徑不變，通過移圓心的位置，*終把所需圓弧車出［2］。見2，圓心從D過C、B、A到O后，就能車出所需圓弧。例如毛坯為"‘100mm，L＝150mm，2刀位的外圓車刀，車削見3所示圓弧。

　　車錐法車錐法就是先把毛坯車成一個圓錐后，在車圓弧。此法要注意車圓錐時起點和終點的確定，若確定不好則可能傷及圓弧表面，也可能將余量留得太大。連接OC交圓弧于D，過D點作圓弧的切線AB，因為OC＝2R，所以CD＝2R－R＝0.414R。由R與△ABC的關系可知AC＝BC＝0.586R，車削圓錐時，加工路線不能超過AB線，否則就會損壞圓弧，當R不太大時，可取AC＝BC＝0.5R。此法數(shù)值計算繁瑣，但刀具走到路線較短，所以對于較復雜圓弧的車削來說，用車錐法較復雜，用車圓法較簡單。

　　例如加工如5所示工件，毛坯直徑為46。選用1號刀具900正偏刀；2號刀為切槽刀，3號刀為900反偏刀。工藝路線如下：（1）用三爪自定心卡盤夾持工件左端，棒料伸出工件82mm。（2）用1號900正偏刀車工件右端面，出車外徑至45mm×76mm。（3）用車錐法粗車右半球。（4）調用2號切槽刀，用排切法從右向左加工20mm×30mm處，20mm直徑留0.3mm余量。（5）精車20mm×30mm處。（6）換用3號900反偏刀，粗車左半球（用車錐法粗車）。（7）精車左半球。（8）換用1號900正偏刀，精車右半球。用車錐法車削該工件時，正偏刀和反偏刀必須對刀非常準確，否則在球的中間將產生明顯的接縫線，為避免接縫出現(xiàn)，可采用圓弧車刀一次精車右半球和左半球。

　　結束語（1）因外圓車刀的切削能力強于圓弧車刀，所以在不產生干涉的情況下盡量使用外圓車刀；（2）在干涉較嚴重時，可采用調頭分兩次完成圓弧加工的方法。但此時應保證Z向的校刀精度。從以上球弧數(shù)控車削的三種常用方法可見，在數(shù)控車床上進行球弧加工明顯比在普通車床上方便的多。在普通車床上加工球面一般方法是靠模法，使用兩手趕制法和成形刀具法。而在數(shù)控車床上加工球面工件，只要選擇上述方法之一，并按照數(shù)控系統(tǒng)編程的格式要求，寫出相應的圓弧插補程序，就可加工出符合要求的球面工件。